Како је Виз Ер улетео у турбулентно небо изнад Србије

Чини се да је за авионе мађарске авио-компаније Виз Ер небо над Србијом било повољно за летење готово пуних 15 година.

А онда се нека клима у Београду променила, па делује да би турбуленције могле да убрзају атерирање мађарских авиона на земљу.

Цену ових олуја могли би да плате путници из Србије, али и земаља у региону који су навикли да лете из Београда ка другим дестинацијама.

„Некада си морао да будеш утренирани агент са познавањем и могућношћу употребе система Амадеус за приступ резервацијама.

„Увођењем Виз Ера свако је добио могућност да буде властити тур оператор. Сада када желим на пут, седнем и нађем најјефтинију авио карту на Виз Еру", каже Ђорђе Ђ. Влајић из Београда за ББЦ на српском.

Објашњава и да је њихова карта, чак и саpriority доплатом, која подразумева кофер, ранац и нумерисано седише, јефтинија за минимум 200 евра од конкуренције.

Камен спотицања између једне од највећих нискотарифних авио компанија и Србије јесте измена Правилника о издавању одобрења страном авио превознику за обављање међународног превоза са Србијом.

Ставка која жуља – „трећа слобода омогућава превозиоцу да превезе путнике из матичне државе у другу, док четврта слобода покрива превоз из те стране земље у матичну“, звучи врло компликовано.

Суштина је да ће Виз Ер морати да затвори базу коју је више од деценије имао у Србији или ће морати да се региструје као авио-превозник, као што је и Ер Србија регистрована, што до сада није морала.

„Реч је о дословној примени регулативе, која због чињенице да Србија није чланица ЕУ, дозвољава да примени забрану базирања Виз Еру или било којој другој компанији.

„Очигледно да то није било примењивано више од 10 година и питање је зашто баш сад, али Србија мађарској авио компанији, због чланства у Споразуму о отвореном небу, не може да забрани ни нову, а ни стару линију да вози“, каже Петар Војиновић, главни и договорни уредник портала Танго Сикс за ББЦ на српском.

Из компаније Виз Ер објашњавају да то за њих значи да летове према другим градовима не могу да почну и заврше у Београду, где им је база.

„Желимо да пронађемо решење, јер ћемо у супротном морати да затворимо базу у новембру.

„Гашењем базе Србија би изгубила радна места, туристе, број летова са београдског аеродрома би био смањен, а сигурно би утицало и на цену карата“, казао је Андраш Радо, директор корпоративних комуникација Виз Ера на недавној конференцији за медије.

Ниједном авио превознику није ускраћено право обављања летова између Србије и држава ЕУ, нити право отварања нових линија у складу са важећим међународним споразумима, наводи се у саопштењу Директората цивилног ваздухопловства Србије.

На питања ББЦ на српском због чега је после 15 година уведено да без регистровања не може да постоји база у Србији, Директорат није одговорио до објављивања текста.

Одговор како би то могло да утиче на пословање нисмо добили ни од Ер Србије, домаћег авио превозника, али ни од Аеродрома „Никола Тесла“.

Шта је спорно?

Компанија Виз Ер једина је која има базу у Србији.

Осим у Србији, Виз Ер има базе, између осталих земаља, и у Босни и Херцеговини и од недавно у Црној Гори.

Како каже Војиновић, Ер Србији не би било дозвољено да отвори базу у ЕУ, јер није чланица.

„Да би имали базу мораће да се региструју као авио компанија у Србији, што сад нису, али би им то повећало трошкове.

„И из Ер Србије се највероватније жале на неједнаке пословне услове које Виз Ер има као нерегистрована компанија“, додаје Војиновић.

Тачно је да они не желе да се региструју како не би имали веће базне трошкове, али и да би путници могли да остану без додатних опција за путовање, додаје.

„И у другим земљама би могли да забране базе Виз Ера, али оне то не раде.

„Рецимо, Црна Гора, чији је национални превозник мањи и њима као туристичкој земљи треба много више дестинација“, објашњава он.

Србија овим потезом покушава да заштити од конкуренције државну авио-компанију Ер Србија, испричао је Ален Шћурић, ваздухопловни аналитичар из Хрватске за Радио Слободну Европу.

„Проблем је у томе што је Виз Ер повећао број летова спрам 2024. за 26 одсто. Они имају рекордну годину по броју летова, а Ер Србија евидентно стагнира тренутно", тврди он.

Компанија Виз Ер најоштрије је осудила план српских власти да прекрше обавезе према Европи, наводи се у њиховом саопштењу.

„Њихови поступци представљају смишљен напад на фер конкуренцију и неоспориво кршење обавеза земље према Споразуму о заједничком европском ваздушном простору", саопштили су.

Андраш Радо је негирао и наводе о проблематичном одржавању и безбедности авиона, истичући да се поштују сви прописи у тој области.

Европска комисија испитује да ли су промене у Правилнику у складу са обавезама које је Србија преузела према ЕУ, објавила је Балканска истраживачка мрежа БИРН.

Шта значи за путнике?

Уколико Виз Ер угаси базу у Србији авио карте би могле да коштају пет до 10 пута више, изјавио је Андраш Радо из ове компаније.

„Избори за авио-превоз становника је диспропорцијално велики када је Србија у питању, али је сигурно да ће се изгубити неке јако ниске цене летова, на линијама које ће можда Виз Ер да угаси.

„Али да би карте могле да поскупе и до 10 пута, па да би могле уместо 100 да коштају 1.000 евра, то не одговара истини“, јасан је Војиновић.

Ер Србија и Виз Ер су на многим линијама конкуренција, додаје.

„Домаћа авио-компанија није глупа да уништи потражњу на тим летовима које Виз Ер можда угаси тако што ће одмах да повећа цену, можда ће и да појефтине.

„Али је чињеница да Ер Србија не лети на неке дестинације на које иде Виз Ер“, каже Војиновић.

Ђорђе Влајић објашњава да његов син понекад отпутује са картом Виз Ера за 20 евра по Европи и они су као породица успели да пронађу некад 'ултра јефтине карте'.

„Напад на Виз Ер је логичан, јер смо навикли у Србији да немамо конкуренцију.

„Виз Ер се разликује и очигледно не одговара нечијиим интересима. Много радим за властити новац и очекујем квалитет, а квалитет подразумева избор“, јасан је Ђорђе Влајић.

Виктор Влајић, Ђорђев син, пре неколико дана је отишао у Атину из Будимпеште Виз Ером.

Каже да га је све изашло 380 евра јефтиније него да је летео из Београда домаћом авио компанијом.

Да је истог дана летео Ер Србијом, додаје, карта би га коштала 60.000 динара.

„Неке компаније имају апсолутно глобално нереалне цене.

„Моји пријатељи који путују по свету, када дођу у Србију шокирају се када виде цене авио-карата“, каже Виктор Влајић за ББЦ на српском.

Како додаје, Виз Ер, држи 'разумну' цену карата.

„Уплашен сам да ће их склонити и разочаран“, каже он.

Заштита од конкуренције или не?

Компанија Виз Ер из Србије има 29 рута до 26 градова, у 10 земаља, навео је Радо.

Србија има право да заштити, не од конкуренције Ер Србију, него да заштити тржиште од било које нелојалне конкуренције која није авио-компанија, тврди Војиновић.

„Србија може да каже, ми нисмо у ЕУ и постоје нека ограничења која ми можемо сада да применимо.

„Не знам како ће то правно да се регулише, али мислим да Србија и Ер Србија не могу да сносе последице“, каже Војиновић.

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Instagramу, Јутјубу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk