Российский теневой флот продолжает пересекать территориальные воды Британии, несмотря на угрозы перехвата

Это перевод статьи, опубликованной на сайте BBC News. Оригинал на английском языке можно прочитать тут.

Почти 200 судов так называемого российского теневого флота прошли через территориальные воды Великобритании с тех пор, как британский премьер-министр Кир Стармер заявил о готовности перехватывать суда, подпадающие под введенные против России санкции. Об этом свидетельствуют данные, изученные службой фактчекинга Би-би-си (BBC Verify).

В марте 2026 года Стармер объявил, что британские вооруженные силы «теперь могут подниматься на борт подпадающих под санкции судов, проходящих через воды» Великобритании.

Однако BBC Verify подтвердила, что с тех пор как минимум 184 находящихся под санкциями судна совершили 238 рейсов через территориальные воды Великобритании.

Правительство публично не заявляло и не предоставило доказательств того, что британские военные поднялись на борт хотя бы одного из них.

В Министерстве обороны заявили, что Британия «препятствует и сдерживает» движение судов российского теневого флота. При этом в ведомстве не сообщили каких-либо подробностей, касающихся борьбы с российским теневым флотом. Один бывший командующий Королевским флотом назвал бездействие британских военных «жалким».

Каждое судно из этих 184, заходило в исключительную экономическую зону Великобритании, внешняя граница которой находится на расстоянии 370 км (200 морских миль) от береговой линии. Большинство судов прошли через пролив Ла-Манш.

По меньшей мере в 94 случаях суда ненадолго заходили в территориальные воды Великобритании — меньшую зону, внешняя граница которой находится на расстоянии до 23 км (12 морских миль) от побережья.

Как стало известно BBC Verify, находящиеся под санкциями суда должны перехватываться как в территориальных водах, так и в исключительной экономической зоне.

Однако Россия использует теневой флот танкеров с неясной структурой собственности, чтобы обойти международные санкции, введенные в отношении экспорта российской нефти.

Все 184 судна, находящиеся под санкциями Великобритании, были отслежены BBC Verify с использованием данных сервиса Marine Traffic за период с 25 марта по 11 мая.

Все выявленные нами суда российского теневого флота находятся в санкционном списке Министерства иностранных дел Великобритании, и власти знают о том, что они связаны с Россией.

Санкции запрещают судам заходить в порты Великобритании, а также запрещают британским фирмам и частным лицам предоставлять финансовые, страховые или брокерские услуги судам, которые перевозят российскую нефть.

Правительство заявило, что цель санкций — нанести удар по доходам России от экспорта нефти, чтобы «перекрыть финансирование российской военной машины».

Подавляющее большинство судов, движение которых нам удалось отследить, были нефтяными танкерами (таких мы насчитали 173), 10 — танкерами для транспортировки сжиженного природного газа, а одно было обозначено как «многоцелевое судно для работы на шельфе», свидетельствуют данные MarineTraffic.

Данные MarineTraffic основаны на показаниях бортовых систем слежения судов — AIS (Автоматическая идентификационная система).

Однако эти системы могут быть отключены экипажем, чтобы скрыть истинную принадлежность судна и его местоположение. Данные MarineTraffic говорят о том, что эти системы могли отключаться на судах российского теневого флота, когда они находились в водах к западу от Шотландии и Ирландии.

Бывший командир военного корабля Королевского флота Том Шарп заявил BBC Verify, что «совершенно непонятно», почему британские военные не досматривали суда, и что это выглядит «жалко».

«У нас есть военные возможности [для досмотра] — военные корабли, группы досмотра, таможня и акцизная служба. У нас нет морской стойкости. Я вижу снова и снова, как мы используем наши военные корабли. Мы избегаем рисков, у нас плохая координация», — считает Шарп.

Один из находящихся под санкциями нефтяных танкеров — Universal — судя по спутниковым снимкам, полученным BBC Verify, шел в сопровождении российского военного корабля.

Сопоставив размеры судна и другие сообщения, в том числе статью газеты Telegraph, эксперты из разведывательной фирмы MAIAR пришли к выводу, что военным кораблем, с высокой долей вероятности, был российский фрегат «Адмирал Григорович».

Согласно данным о передвижении судов, танкер вошел в территориальные воды Великобритании рано утром 8 апреля, после чего прошел через Ла-Манш.

По словам Алессио Паталано, профессора факультета военных исследований Королевского колледжа Лондона, тот факт, что танкер шел в сопровождении военного корабля, говорит о том, что Великобритания «оказывает давление на Россию».

Кремль раскритиковал планы Великобритании по задержанию российских судов, назвав это предупреждение «еще одним крайне враждебным шагом, направленным против России». Москва тогда заявила, что такие действия «повлекут последствия».

Возможно, Великобритания не может активно досматривать и перехватывать танкеры из-за юридических ограничений, говорит Джеймс Тернер, королевский адвокат, юрист по морскому праву из Quadrant Chambers.

«За редкими исключениями, нельзя перехватывать суда, которые ходят под флагом другой страны», — сказал он BBC Verify.

Тернер пояснил, что если судно проходит через территориальные воды Великобритании под флагом, под которым оно имеет право ходить, то прибрежное государство может сделать «очень мало» — независимо от того, находится ли судно под санкциями или перевозит подсанкционные товары.

«Мне интересно, как была сформулирована эта политика. Она, безусловно, была тщательно проверена и юридически оформлена, но ее невозможно применить, если танкер ходит под чужим флагом или не имеет никакого флага. Это тот случай, когда слова и реальность не совпадают», — отметил он.

Судно под «чужим флагом» — это судно, зарегистрированное в стране, отличной от страны гражданства его основного владельца. Эта схема часто используется для сокрытия истинной принадлежности судна.

Данные отслеживания также показывают, что несколько судов, включая нефтяной танкер Yi Tong, изменили свой обычный маршрут.

Танкер Yi Tong зарегистрирован на китайскую компанию Pacific Shipmanagement, которая базируется в восточной провинции Шаньдун.

В 2025 году судно совершило рейсы из порта Усть-Луга на северо-западе России в Китай через Ла-Манш.

Однако в апреле Yi Tong выбрал более длинный маршрут вокруг Ирландии и севера Шотландии, минуя Ла-Манш и территориальные воды Великобритании.

Изменение маршрута свидетельствует о том, что Великобритания все-таки оказывает определенное давление на российский теневой флот, отмечает Алессио Паталано.

«Россияне, вероятно, уже думают о том, как еще проверить Великобританию. И следует ожидать, что суда, выбирающие более длинный маршрут, создадут определенные проблемы для британской обороны и инфраструктуры», — отметил эксперт.

Более длинные рейсы требуют дополнительного топлива, что делает их более дорогостоящими и трудоемкими для тех, кто занимается продажей груза с судов.

BBC Verify обратилась в Министерство обороны с вопросом, перехватывали ли вооруженные силы Великобритании с 25 марта какие-либо суда, находящиеся под санкциями.

Министерство обороны не ответило на наш вопрос прямо, но заявило, что «пресекает и сдерживает» деятельность теневого флота и что с октября 2024 года было остановлено более 700 подозрительных судов.

В министерстве добавили, что не будут комментировать конкретные операции, «поскольку это может поставить под угрозу способность успешно принимать меры против этих судов».

Мы снова обратились в Министерство обороны с вопросом, что оно подразумевает под «остановкой» судов, но оно не предоставило нам дополнительных подробностей.

Графика Салли Николс

Дополнительные материалы Николаса Барретта и И Ма