نگرانی‌ها از احتمال هدف قرار گرفتن کشتی‌های بیشتر توسط کلاهبرداران در تنگه هرمز

یک شرکت شناسایی و مدیریت خطرات دریایی می‌گوید نگران است دوباره کلاهبردارانی پیدا شوند که به شرکت‌های کشتیرانی بگویند در ازای پول، عبور امن از تنگه هرمز را تضمین می‌کنند. این شرکت قبلا برای اولین بار درباره این نوع کلاهبرداری به شرکت‌های کشتیرانی هشدار داده بود.

دیمیتریس مانیاتیس، مدیرعامل شرکت «ماریسکس»، گفته است: «این اولین باری نیست که چنین چیزی می‌بینیم. این یک شیوه معمول کلاهبردارانی است که صنعت دریایی را می شناسند.»

او همچنین گفت که پیش از این نیز تلاش‌هایی برای فریب کشتی‌هایی که از دریای سرخ در سواحل یمن عبور می‌کردند یا کشتی‌های اوکراینی که از دریای سیاه عبور می‌کردند و همچنین در دیگر نقاط پرخطر صورت گرفته است.

آقای مانیاتیس افزوده است که شرکتش نخستین بار زمانی از این کلاهبرداری مرتبط با تنگه هرمز مطلع شد که یک شرکت کشتیرانی تصویری از یک ایمیل برای او فرستاد که ادعا می‌کرد از سوی یک مشاور ارشد سپاه پاسداران در ایران ارسال شده است.

در این ایمیل آمده بود که اگر کشتی‌ها مجموعه‌ای از اسناد را ارائه دهند، به آن‌ها اعلام خواهد شد که چه مبلغی را باید به‌صورت ارز دیجیتال پرداخت کنند تا از سوی ایران اجازه عبور از این منطقه به آن‌ها داده شود.

در حال حاضر ایران و ایالات متحده هر دو تنگه هرمز را مسدود کرده‌اند.

مدیر عامل شرکت «ماریسکس» گفت: «نحوه نگارش این ایمیل به‌گونه‌ای است که برای یک فرد غیرمتخصص کاملا واقعی به نظر می‌رسد.»

پس از آن انتشار هشدارهایی از سوی شرکت ماریسکس، چندین شرکت کشتیرانی دیگر با آن‌ها تماس گرفتند و گفتند که همان پیام یا پیام‌هایی با متن مشابه دریافت کرده‌اند.

گروه کشتیرانی «سنمار» خبرها مبنی بر این که یکی از کشتی‌هایش در تنگه هرمز هدف تیراندازی نیروهای ایرانی قرار گرفته است را رد کرد.

این شرکت در بیانیه‌ای اعلام کرد: «این گزارش‌ها کاملا نادرست هستند.»

در بین منابع صنعت کشتیرانی شایعه شده بود که آن کشتی، که هنگام حمله از طریق رادیو به مقامات ایرانی گفته بود که فکر می‌کرده اجازه عبور دارد، در واقع فریب یک کلاهبرداری را خورده است.

مدیرعامل شرکت «ماریسکس» گفته است که محاصره فعلی تنگه هرمز نسبت به سایر بحران‌های دریایی «در سطح دیگری» قرار دارد.

او همچنین گفت که در حالی که در مناطق دیگر شاهد تلفات بیشتری بودیم مثل بحران دریای سرخ که در آن نیروهای شورشی حوثی یمن به کشتی‌ها حمله و آن‌ها را توقیف می‌کردند در تنگه هرمز: «شما با دو بازیگر دولتی روبه‌رو هستید، یک جنگ در جریان است، و یک وضعیت کاملا واقعی وجود دارد که باعث شده آزادی ناوبری مسدود شود.»