27 ไฟลต์ ชม 24 แมตช์ เครื่องบินส่วนตัวที่ ปธ.ฟีฟ่า บินช่วงบอลโลก ปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากแค่ไหน ?

จานนี อินฟานติโน ประธานสหพันธ์ฟุตบอลนานาชาติ (ฟีฟ่า) ได้เดินทางเข้าชมการแข่งขันฟุตบอลโลก 2026 ไปแล้วถึง 24 นัด ในระยะเวลาเพียงกว่าสองสัปดาห์ทั่วทวีปอเมริกาเหนือ โดยเดินทางสะสมระยะทางทางอากาศไปหลายพันไมล์

การแข่งขันรายการนี้จัดแข่งกระจายใน 3 ประเทศ ได้แก่ สหรัฐอเมริกา แคนาดา และเม็กซิโก โดยมีเมืองเจ้าภาพทั้งหมด 16 เมือง และมีแมตช์การแข่งขันมากกว่าฟุตบอลโลกครั้งไหน ๆ เนื่องจากรอบแบ่งกลุ่มได้มีการขยายจำนวนทีมมากขึ้น

ในกลยุทธ์ด้านความยั่งยืนและสิทธิมนุษยชนของฟุตบอลโลกปี 2026 ประธานฟีฟ่าได้กล่าวไว้ว่า "ไม่ว่าเราจะพูดถึงเรื่องสภาพภูมิอากาศ สิทธิมนุษยชน โรคภัยไข้เจ็บ หรือความพิการ เรามีความมุ่งมั่นที่จะมีส่วนร่วมในบทบาทของเรา"

ทว่าบีบีซี เวริฟาย (BBC Verify) และบีบีซีสปอร์ต ได้ติดตามเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวลำหนึ่งซึ่งเชื่อมโยงกับฟีฟ่าและอินฟานติโน โดยพบว่าเครื่องบินส่วนตัวลำนี้เดินทางไปแล้วถึง 27 เที่ยวบินในช่วงการแข่งขันเพื่อไปยังเมืองต่าง ๆ ที่ประธานฟีฟ่าปรากฏตัวตามภาพถ่ายขณะเข้าชมการแข่งขัน

ผลกระทบทางสภาพภูมิอากาศโดยประมาณจากเครื่องบินเจ็ตลำนี้ในช่วงสองสัปดาห์ มีค่าเทียบเท่ากับปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของมนุษย์โดยเฉลี่ย 78 คนที่ปล่อยออกมาตลอดระยะเวลาทั้งปี

ประธานฟีฟ่าเดินทางมาแล้วเป็นระยะทางเท่าไร

จานนี อินฟานติโน ประธานฟีฟ่า ได้เข้าชมการแข่งขันวันละสองนัดอยู่หลายครั้งในช่วงรอบแบ่งกลุ่มของการแข่งขัน ซึ่งมักจะเป็นการเดินทางระหว่างเมืองที่อยู่ห่างกันหลายร้อยไมล์ บางวันเขาได้ขึ้นเครื่องบินแยกกันถึงสามเที่ยวบิน

ประธานฟีฟ่าเคยถูกถ่ายภาพขณะใช้เครื่องบินเจ็ตผู้บริหารของสายการบินกาตาร์แอร์เวย์ลำอื่นมาก่อนหน้านี้ และมีรายงานว่าเขาใช้เครื่องบินรุ่น Gulfstream G650ER ในการเดินทางช่วงฟุตบอลโลกครั้งนี้

ทางบีบีซีได้สอบถามฟีฟ่าเพื่อยืนยันเรื่องนี้ แต่ทางฟีฟ่าไม่ได้ตอบกลับ

อย่างไรก็ตาม บีบีซีได้ทำแผนที่เส้นทางการบินของอากาศยานลำดังกล่าวโดยใช้ข้อมูลการติดตามเครื่องบิน และพบว่าจุดหมายปลายทางของการเดินทางแต่ละเที่ยวตรงกับภาพถ่ายของอินฟานติโนที่ปรากฏตัวในสนามแข่งขัน ในเมืองเดียวกันและวันเวลาเดียวกัน

เที่ยวบินที่ยาวที่สุดที่อินฟานติโนเดินทางในช่วงสองสัปดาห์แรกคือระยะทาง 4,507 กม. จากแวนคูเวอร์ ประเทศแคนาดา ไปยังไมอามี สหรัฐฯ เมื่อวันที่ 13 มิ.ย. หลังจากเขาชมการแข่งขันระหว่างออสเตรเลียกับตุรกี

เขายังมีการเดินทางระยะสั้น ๆ ด้วย เช่น เมื่อวันที่ 22 มิ.ย. เครื่องบินส่วนตัวบินเป็นระยะทาง 148 กม. จากฟิลาเดลเฟียไปยังสนามบินเทเทอร์โบโร ในรัฐนิวเจอร์ซีย์

อินฟานติโนไม่ได้เข้าร่วมชมการแข่งขันที่นั่น แต่เขาได้ให้สัมภาษณ์ในเช้าวันถัดมาที่สตูดิโอของสำนักข่าวฟ็อกซ์นิวส์ในนครนิวยอร์กซึ่งอยู่ใกล้เคียง ก่อนจะบินไปชมการแข่งขันที่บอสตัน สหรัฐฯ และนครโทรอนโต ประเทศแคนาดาในวันเดียวกัน

การเดินทางที่ไกลที่สุดของประธานฟีฟ่าในวันเดียว (ไม่นับเที่ยวบินข้ามคืน) คือวันที่ 15 มิ.ย. โดยเขาบินเป็นระยะทางกว่า 4,000 กม. ข้ามสหรัฐอเมริกาจากไมอามีไปซีแอตเทิล ประเทศแคนาดา เพื่อชมการแข่งขันระหว่างเบลเยียมกับอียิปต์ จากนั้นเขาเดินทางลงใต้ต่อไปอีกประมาณ 1,545 กม. ไปยังลอสแอนเจลิสเพื่อเข้าชมการแข่งขันระหว่างอิหร่านกับนิวซีแลนด์ในช่วงเย็น

อีกวันสำคัญของการเดินทางคือวันที่ 26 มิ.ย. โดยเครื่องบินส่วนตัวทะยานขึ้นจากไมอามี แวะจอดที่ดัลลัสช่วงสั้น ๆ แล้วเดินทางต่อไปยังซีแอตเทิล ซึ่งอินฟานติโนถูกถ่ายภาพไว้ได้ในนัดที่อียิปต์พบกับอิหร่าน

เครื่องบินออกจากซีแอตเทิลหลังจากมาถึงได้ประมาณ 5 ชั่วโมง โดยบินกลับไมอามีอีก 4,345 กม. และลงจอดในเช้าวันถัดมา

ในวันต่อมา อินฟานติโนได้ชมการแข่งขันนัดที่ 24 ซึ่งเป็นนัดสุดท้ายของรอบแบ่งกลุ่มที่ไมอามี ในนัดที่โปรตุเกสพบกับโคลอมเบีย

การวิเคราะห์ของบีบีซีแสดงให้เห็นว่า โดยรวมแล้วเครื่องบินส่วนตัวลำนี้ได้เดินทางไปเป็นระยะทางอย่างน้อย 50,122 กม. และใช้เวลาอยู่บนอากาศมากกว่า 66 ชั่วโมง ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นการแข่งขันจนถึงวันที่ 27 มิ.ย.

การบินไปมาของอินฟานติโนคิดเป็นปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเท่าใด

การเดินทางด้วยเครื่องบินส่วนตัวเป็นรูปแบบการเดินทางที่ปล่อยคาร์บอนมากที่สุด ก่อให้เกิดก๊าซเรือนกระจกที่ทำให้ชั้นบรรยากาศร้อนขึ้น ส่งผลให้เกิดภาวะโลกร้อนและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

เครื่องบินรุ่น Gulfstream G650ER ซึ่งเชื่อว่าเป็นลำที่อินฟานติโนใช้งาน มีอัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 1,817 ลิตร/ชั่วโมง นั่นหมายความว่าการเดินทางของเขาในช่วงรอบแบ่งกลุ่มทำให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า หรือ CO2e ประมาณ 516 ตัน โดยอ้างอิงจากเกณฑ์การแปลงค่าก๊าซเรือนกระจกของรัฐบาลสหราชอาณาจักร

ตัวเลขตัวเลขปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (CO2e) ขั้นสุดท้าย รวมการประมาณการก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และก๊าซอื่น ๆ ที่ถูกปล่อยออกมาโดยตรง และมีการปรับค่าให้ครอบคลุมถึงผลกระทบทางอ้อมต่อสภาพภูมิอากาศจากการบินด้วย

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเหล่านี้เป็นการประมาณการเท่านั้น เนื่องจากเราไม่สามารถทราบปริมาณการปล่อยก๊าซที่แท้จริงในเหตุการณ์จริงได้ และอัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงมักจะสูงกว่าในระหว่างการนำเครื่องขึ้นและลงจอด

จากข้อมูลของสหภาพยุโรป (EU) ระบุว่า การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเฉลี่ยต่อปีของคนหนึ่งคนทั่วโลกอยู่ที่ 6.56 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (CO2e)

ดังนั้น จึงเชื่อได้ว่าการเดินทางของอินฟานติโน ประธานฟีฟ่า ในช่วงเวลาเพียงสองสัปดาห์กว่า ๆ นั้น สร้างปริมาณก๊าซเรือนกระจกเทียบเท่ากับที่คนทั่วไปประมาณ 78 คนผลิตตลอดทั้งปี

ขณะเดียวกันเนื่องจากเครื่องบินลำนี้รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 19 คน และเราไม่ทราบจำนวนผู้โดยสารที่แน่ชัดในแต่ละเที่ยวบิน จึงไม่สามารถระบุตัวเลขการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อผู้โดยสารหนึ่งคนได้อย่างชัดเจน

ตัวแทนของฟีฟ่าได้กล่าวกับบีบีซีสปอร์ตว่า "ประธานฟีฟ่าเดินทางเป็นกิจวัตรพร้อมกับเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องในภารกิจทางธุรกิจและเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการแข่งขัน และพยายามที่จะไปเยือนสมาคมสมาชิกของฟีฟ่าทุกครั้งที่มีโอกาส"

"บางครั้งการเดินทางจะจัดขึ้นโดยสายการบินพาณิชย์ [รวมถึงสายการบินต้นทุนต่ำ] และบางครั้งก็เป็นเครื่องบินเช่าเหมาลำส่วนตัว ขึ้นอยู่กับว่าวิธีใดมีประสิทธิภาพและคุ้มค่าที่สุดในสถานการณ์นั้น ๆ"

บีบีซีได้สอบถามฟีฟ่าว่ามีเที่ยวบินใดบ้างที่เดินทางไปยังการแข่งขันฟุตบอลโลกโดยใช้สายการบินพาณิชย์ มีผู้คนเดินทางบนเครื่องบินเจ็ตของกาตาร เอ็กเซคคิวทีฟ (Qatar Executive) จำนวนกี่คน และฟีฟ่ามีการชดเชยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเหล่านี้หรือไม่ แต่ทางฟีฟ่ายังไม่ได้ตอบกลับ

เฟรดดี ดาลีย์ ซึ่งทำงานให้กับเครือข่ายปฏิบัติการด้านสภาพภูมิอากาศในวงการกีฬาที่ชื่อว่า คูลดาวน์ (Cool Down) กล่าวถึงการที่อินฟานติโนดูเหมือนจะใช้เครื่องบินส่วนตัวเดินทางในช่วงการแข่งขันฟุตบอลโลกครั้งนี้ว่าเป็น "อาการของความล้มเหลวของฟีฟ่าในเรื่องสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืน"

"ข้อเท็จจริงที่ว่าอินฟานติโนเลือกใช้เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวนั้นขัดแย้งอย่างสิ้นเชิงกับระดับความเป็นผู้นำที่เราต้องการเห็นในระดับสูงสุดของฟีฟ่าในประเด็นด้านสิ่งแวดล้อม" ดาลีย์ นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยซัสเซ็กซ์กล่าว

เดนิส โอแคลร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทางอย่างยั่งยืนจากสหพันธ์การขนส่งและสิ่งแวดล้อมแห่งยุโรปกล่าวว่า เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวมี "ผลกระทบที่ไม่สมส่วนอย่างสิ้นเชิง" โดยระบุว่า "เครื่องบินเหล่านี้สร้างมลพิษมากกว่าเครื่องบินพาณิชย์ถึง 5-14 เท่า และมากกว่ารถไฟถึง 50 เท่า"

ฟีฟ่าได้ให้คำมั่นสัญญาด้านสิ่งแวดล้อมอะไรไว้บ้างก่อนการแข่งขันฟุตบอลโลกครั้งนี้

ฟีฟ่าได้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลง 50% ภายในปี 2030 และบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2040

สำหรับการแข่งขันในปีนี้ องค์กรฟุตบอลระดับโลกได้กำหนดคำมั่นสัญญาด้านสิ่งแวดล้อมไว้หลายประการ ได้แก่:

อย่างไรก็ตาม แม้จะยังไม่เริ่มเตะนัดเปิดสนามในวันที่ 11 มิ.ย. ก็มีข้อกังขาจากนักวิทยาศาสตร์ด้านสภาพภูมิอากาศบางส่วน เนื่องจากการแข่งขันทัวร์นาเมนต์นี้จัดขึ้นในวงกว้างและมีขนาดใหญ่มาก

รายงานในปี 2025 จากองค์กร Scientists for Global Responsibility (SGR) ประเมินว่าคาร์บอนฟุตพริ้นท์โดยรวมของการแข่งขันฟุตบอลโลกครั้งนี้อาจสูงถึง 9 ล้านตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (CO2e)

รายงานระบุว่าตัวเลขนี้เทียบเท่าเกือบสองเท่าของค่าเฉลี่ยจากการแข่งขันฟุตบอลโลก 4 ครั้งก่อนหน้านี้ ทำให้ทัวร์นาเมนต์ฟุตบอลโลกครั้งนี้กลายเป็นการแข่งขันที่สร้างมลพิษมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ในปี 2023 หน่วยงานกำกับดูแลของสวิตเซอร์แลนด์ระบุว่า ฟีฟ่าได้ "ให้ข้อมูลอันเป็นเท็จ" โดยการอ้างว่าฟุตบอลโลกที่กาตาร์ปี 2022 จะเป็นฟุตบอลโลกที่เป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon-neutral) ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ โดยใช้การลงทุนในโครงการคาร์บอนต่ำเพื่อชดเชยการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

แต่ฟีฟ่าออกมาชี้แจงว่า ทางฟีฟ่า "ตระหนักดีว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นหนึ่งในความท้าทายที่เร่งด่วนที่สุดในยุคสมัยของเรา และเชื่อว่าเรื่องนี้จำเป็นต้องให้เราทุกคนดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศที่ทันท่วงทีและยั่งยืน"

อินฟานติโนเคยเข้าชมการแข่งขันครบทั้ง 64 นัดในการแข่งขันฟุตบอลโลกครั้งล่าสุดที่กาตาร์ ซึ่งสนามทั้ง 8 แห่งที่ใช้จัดการแข่งขันอยู่ห่างกันอย่างมากที่สุดเพียงแค่หนึ่งชั่วโมงหากเดินทางด้วยรถยนต์ แต่การแข่งขันในปีนี้ที่ครอบคลุมพื้นที่ทั้งทวีปนำมาซึ่งความท้าทายที่แตกต่างออกไปอย่างมาก

รายงานเพิ่มเติมโดย มาร์ก พอยน์ติง