Зашто пуцају прозори путничких авиона

Још један прозор довео је до хитног слетања путничког авиона у Европи.

После несреће у авиону Рајанера 10. јула, када је повређен држављанин Србије Љубиша Каровић на путу из грчког Солуна у немачки Меминген, и летелица компаније Норвиџан Ер Шатл (Norwegian Air Shuttle), из Осла за хрватски Дубровник, морала је принудно да слети у Беч 27. јула због напуклог прозора, известили су локални медији.

„Овај авион имао је пукотину на прозору, на предњој страни кокпита.

„Капетани су размотрили ситуацију, одлучили да слете и испитају то", рекла је Елин Хиген Скари, портпаролка компаније, за норвешки портал ВГ, уз фотографије напуклог прозора које су им уступили путници.

Нису пријављене повреде посаде и путника, али се поставља питање зашто пуцају прозори авиона?

У путничком делу авиона прозори су направљени од винилног плексигласа и веома ретко пуцају, каже авио инжењер Слободан Колачек за ББЦ на српском.

„Код авиона се контролишу сви прозори, мењају се ако, на пример, постоји љуспање или замућење, јер то упућује на дотрајалост."

У његовој 37 година дугој каријери у ЈАТ техници, где је радио на одржавању авиона и анализи кварова, имао је само два таква случаја.

„Прозорски панел до путника је декоративни, али главни, структурни део, који је споља, дебео је 10 милиметара и причвршћен је држачима.

„Зато ретко пуца, а разлози могу да буду увијања, турбуленције, где долази до натезања конструкције трупа, и замор материјала.

„Битно је да је авион еластичан", објашњава.

Прозор може да пукне и због удара страног тела, што се можда и догодило на лету Рајанера 10. јула.

„Инжењери анализирају све те случајеве и гледају да се то одмах отклони и предупреди", додаје Слободан Колачек.

За разлику од путничког, прозори у делу где седи капетан, кокпиту, чешће пуцају јер имају слојеве стакла и пластике.

Зато се често дешава да спољашњи слојеви напукну, али унутрашњи остану неоштећени, па авиони могу и да наставе летове са мањим пукотинама, али је обавезно пажљиво праћење ситуације, каже Јан Скогсет, председник Норвешке организације авио техничара (НФО), за портал ВГ из те земље.

Најчешћи разлози пуцања су судари са птицама или другим спољним објектима, напомиње.

„Прозори авиона се греју како би се спречило скупљање леда и да би били отпорнији.

„Ако систем загревања не ради како треба, то може да повећа ризик од стварања пукотина", додаје Скогсет.

Шта се десило на лету из Норвешке за Дубровник?

Лет ДY1922 из норвешке престонице Осла почео је у 6:45 сати, а на Аеродром Руђер Бошковић у Дубровнику авион Боинг 737-800, стар мање од 12 година, требало је да слети у 9:40, преноси локални Дубровачки дневник.

Али током лета је „напукао један од прозора због чега је посада донела одлуку о ванредном слетању" у Беч, додаје се у тексту тог портала уз цитирање неименованих извора.

Летелица је безбедно слетела у главни град Аустрије.

Светлана Грковић Максимовић, супруга повређеног Љубише Каровића, испричала је за ББЦ шта се десило на лету компаније Рајанер:

Случај Рајанер

Четрдесетак минута после полетања из Солуна, пукао је прозор поред седишта Љубише Каровића.

Инцидент се десио изнад Северне Македоније, а прозор је разбио део који се одвојио од једног од мотора авиона, известили су грчки медији.

„Одједном је настала огромна бука, као да млин меље гвожђе.

„Попадале су маске, настао је хаос, видела сам како мог мужа (нека сила) извлачи кроз прозор.

„Десно раме и глава били су ван авиона. Стакло и део около били су ишчупани", испричала Љубишина супруга Светлана Грковић Максимовић за ББЦ на српском.

Авион се вратио у Солун убрзо после полетања, пошто се прозор на путничкој страни „померио" током лета, потврдила је претходно авио-компанија Рајанер у писаном одговору за ББЦ.

Нису одговорили на додатна питања ББЦ о узроцима несреће.

Мотор на том авиону „Боинг 737", старом 18 година, прошао је комплетан сервис и ремонт у последње две године, саопштили су из Рајанера.

Историја пуцања прозора

У једном од најпознатијих инцидената 1990. године, прозор пилотске кабине у авиону Бритиш ервејз напукао је током лета, а капетан Тимоти Ланкастер је исисан на висини од неколико хиљада метара.

Чланови посаде држали су га за ноге све до принудног слетања и пилот је преживео пошто је чак 20 минута био изложен ветровима од 630 километара на сат и температури испод нуле, али је задобио повреде.

Мотор авиона америчке компаније Саутвест ерлајнс експлодирао је у лету из Њујорка за Далас 2018, а једна путница је делимично исисана кроз разбијени прозор.

Касније је преминула од задобијених повреда током лета, а пилоти су принудно слетели у Филаделфију.

Непријатно искуство са пуцањем стакла током лета имала је и позната америчка водитељка Опра Винфри у децембру 2005.

Полетела је из Санта Барбаре у Калифорнији у приватном авиону, али је он убрзо морао да се врати у тај град пошто је услед судара са птицом напукло стакло у кокпиту.

Две године касније, пукли су прозори на чак 14 авиона у кратком временском року у Денверу, граду у америчкој држави Колорадо.

Код неких авиона инциденти су забележени при полетању, код других при слетању, а код једног током лета, на висини од готово 6.000 километара, известио је локални Денвер пост.

Био је фебруар, па су јаки ветрови и врло хладно време, карактеристично за Денвер у то доба године, допринели пуцању прозора, али је истрагом утврђено да су директан узрок били „остаци страних објеката" у контакту са прозорима, додаје се у извештају тог листа.

ББЦ на српском је од сада и на ТикТоку, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Instagramу, Јутјубу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk