'Мундијал који највише загађује': Шта показују бројке

За већину љубитеља фудбала, одлазак на Светско првенство и навијање за њихову репрезентацију је путовање живота.

Међутим, овогодишњи Мундијал подразумева нека од најдужих, и по емисијама угљеника „најзагађујућих" путовања у историји ради присуства великом спортском такмичењу.

Одлука Међународне федерације фудбалских асоцијација (ФИФА) да организацију Светског првенства распореди широм целе Северне Америке и да број учесника повећа на 48 значи да ће неки навијачи морати да пређу хиљаде километара авионом, при чему ће емисије достићи неколико тона угљен-диоксида по човеку, показује анализа ББЦ Спорта.

Узмимо за пример навијача Енглеске који лети из Лондона и присуствује свакој утакмици његове репрезентације, у случају да стигне до финала.

Према проценама, његов угљенични отисак могао би да износи око 3,5 тона угљен-диоксида.

То је једнако грејању просечног домаћинства у Уједињеном Краљевству (УК) током 19 месеци.

ФИФА процењује да ће догађају присуствовати више од пет милиона навијача из целог света.

Са еколошке тачке гледишта, то има цену.

Пут Енглеске до финала: Око пола света

Навијач Енглеске који жели да прати тим Томаса Тухела од прве утакмице у Даласу 17. јуна до финала у Њу Џерзију 19. јула, и да лети до свих градова домаћина, превешће много времена у авиону.

Укупно гледано, навијач који би допутовао из Лондона и вратио се кући после турнира, а на првенству присуствовао свим утакмицама Енглеске, прешао би раздаљину једнаку готово две трећине обима Земље.

Навијач Енглеске који прати репрезентацију током групне фазе, путоваће више од 2.830 километара између градова домаћин.

Када се томе дода лет из Лондона и могућност да Енглеска стигне до финала, број пређених километара се много повећава.

Ако Енглеска освоји прво место у групи и пласира се у финале, навијаче очекује најмање 23.654 километара путовања, што би произвело око 3,4 тоне ЦО2е (еквивалента угљен-диоксида) по човеку.

Ако репрезентација као другопласирана у групи стигне до финала, укупно путовање расте на најмање 24.760 километара, односно приближно 3,5 тона ЦО2е по навијачу.

Постоји могућност и да Енглеска до финала стигне као трећепласирана екипа у групи, али ти прорачуни нису приказани због сложеног система квалификацијае за нокаут фазу и великог броја могућих путовања авионом.

Шта заправо значе тоне емисија угљен-диоксида?

Авиони су превозно средство које оставља највећи угљенични отисак.

Они производе гасове са ефектом стаклене баште који загревају атмосферу и доприносе глобалном загревању и климатским променама.

Организација за климатске анализе Тхруст Царбон наводи да би потенцијалних 3,4 тоне ЦО2е које би навијач Енглеске могао да произведе путујући на сваку утакмицу било једнако производњи око 34.000 пластичних кеса или грејању просечног домаћинства у УК-у током 19 месеци.

Др Стјуарт Паркинсон из организације Научници за глобалну одговорност (Сциентистс фор Глобал Респонсибилитy - СГР) каже да су процене ББЦ-ја „дубоко забрињавајуће".

„Навијач Енглеске…који произведе емисије од 3,4 тоне ЦО2…то је количина која је два до три пута већа од укупних годишњих емисија просечног ћовека у сиромашнијој земљи, попут Хаитија", каже он.

Паркинсон истиче да се такви нивои емисија из ваздушног саобраћаја јављају у тренутку када свет убрзано иде ка прекорачењу циља наведеног у Париском споразуму о ограничавању раста глобалне температуре на 1,5 степени Целзијуса.

„То нема смисла када сагледамо последице климатских промена, а притом настављамо да премашујемо циљеве у борби против климатских промена", наглашава он.

„Једноставно не можемо да приуштимо такве емисије... то је неодрживо за планету".

Колико ће нашкодити природи навијачи Шкотске?

Навијач Шкотске би током групне фазе прешао мање километара од навијача Енглеске, али би такође прешао велике раздаљине ако би његов тим прошао у следећу фазу такмичења.

Током групне фазе, члан чувене Тартан војске прешао би око 2.025 километара између градова домаћина.

Ако би Шкотска освојила прво место у групи и стигла до финала, рачунајући повратни лет за Единбург, навијач би укупно прешао скоро 20.000 километара и произвео око 2,8 тона ЦО2е.

Ако би се Шкотска у финале пласирала као другопласирана у групи, раздаљина се повећава на око 22.160 километра, односно око 3,3 тоне ЦО2е.

Очекује се да ће десетине хиљада шкотских навијача отпутовати у Сједињене Америчке Државе (САД), јер ће њихова репрезентација поново учествовати на Мундијалу после 28 година.

'Од негативног направити нешто позитивно'

Пол Гудвин, суоснивач Удружења шкотских фудбалских навијача (СФСА), тврди да навијачи све више размишљају о утицају путовања на животну средину.

„Као навијач Шкотске, заиста желите да будете тамо.

„Не можете једноставно да не путујете", каже он.

„Мислим да су због тога многи навијачи у дилеми".

Гудвин каже да његово удружење спроводи мере за информисање навијача о одрживости.

„Свесни смо да фудбал има одговорност када је реч о заштити животне средине", каже он.

„Радимо на томе да осигурамо да чланови Тартан војске разумеју какав утицај имају и да ту одговорност схвате озбиљно.

„Суштина је у томе да се утицај који остављате сведе на најмању могућу меру и да од нечег негативног направите нешто позитивно".

Шта каже ФИФА?

У опширном одговору ББЦ-ју, ФИФА је саопштила да раузме да утицај на климу мора да се схвати озбиљно и да поздравља „аргументовано преиспитивање" њених одлука.

„ФИФА такође препознаје да ваздушни саобраћај значајно доприноси укупном угљеничном отиску сваког великог догађаја и да је смањење емисија повезаних са летовима један од највећих изазова одрживости са којима се суочавају организатори великих манифестација", стоји у саопштењу.

Портпарол ФИФА је такође навео „бројне" еколошке мере које спроводе ФИФА и градови домаћини, међу којима су:

ФИФА је такође саопштила да се ради и на „подстицању рециклаже и смањењу бацања хране на кључним локацијама турнира", док би ускоро требало да почне и иницијатива садње дрвећа широм Северне Америке.

Које репрезентације ће највише путовати?

На Светском првенству 2026. године учествује 48 репрезентација, а дужина путовања разликоваће се у зависности од распореда група и пута кроз нокаут фазу.

Иако је ФИФА регионално груписала део утакмица групне фазе да би се смањила путовања са једне на другу обалу континента, навијачи екипа које стигну далеко у завршници турнира вероватно ће морати да путују више од 19.300 километара.

Током групне фазе, највеће раздаљине прећи ће победник европског баража који ће играти у Групи Б, а то би могли да буду Велс или Северна Ирска.

Навијачи који буду присуствовали свим утакмицама групне фазе - у Торонту, Инглвуду и Сијетлу – путоваће више од 5.050 километара.

Када се урачунају и повратни летови из земаља учесница, навијачи Јужне Африке ће прећи највеће раздаљине - како током групне фазе, тако и у случају, који је искрено мало вероватан, пласмана у финале:

· Групна фаза - најмање 33.940 километара

· Освајање групе и пласман у финале - најмање 36.635 километара

· Друго место у групи и пласман у финале - најмање 43.185 километара

Емисије повезане са тим летовима износе око 4,7 тона ЦО2е по навијачу током групне фазе, а у случају пласмана у финале са другог места у групи порасле би на чак 5,9 тона ЦО2е по човеку.

Према подацима Међународне агенције за енергетику (ИЕА), просечна очекивана годишња емисија становника Јужне Африке износи 5,8 тона ЦО2е.

Од носилаца група, највећу раздаљину путоваће навијачи Немачке:

· Освајање групе и пласман у финале - најмање 28.863 километра (3,2 тоне ЦО2е)

· Друго место у групи и пласман у финале - најмање 31.816 километара (3,5 тона ЦО2е)

На другом крају лествице је Француска.

Током групне фазе, путовања између градова домаћина, не рачунајући међународне летове, процењују се на свега 595 километара, а између два града домаћина могуће је путовати возом.

'Највеће загађење досад на Мундијалу'

У извештају из 2025. године, организација Научници за глобалну одговорност је проценила да би укупан угљенични отисак Светског првенства 2026. могао да достигне девет милиона тона ЦО2е.

То је скоро двоструко више од просека претходна четири Мундијала, због чега ће бити најзагађујуће светско првенство у историји, навела је та организација.

„То је више од годишњих емисија многих држава света... еквивалентно је количини емисија које произведе више од шест милиона аутомобила у УК-у током годину дана", каже Паркинсон.

Додаје да је удео ваздушног саобраћаја у угљеничном отиску сваког Светског првенства огроман - између 80 и 90 одсто.

„Смањење путовања авионом један је од најделотворнијих начина за смањење угљеничног отиска", наглашава он.

Паркинсон сматра да одлука ФИФА-е да повећа броја учесника Мундијала „суштински поткопава сваку декларисану посвећеност борби против климатских промена".

„Требало би да разматрају мањи број учесника, а не да га повећавају", каже Паркинсон.

Међутим, то делује мало вероватно.

Светско првенство 2030. године заједнички ће организовати Мароко, Португал и Шпанија, када се ће обележити и 100-годишњица овог такмичења, и три утакмице биће одигране у Уругвају, Аргентини и Парагвају.

Домаћин Мундијала 2034. године биће Саудијска Арабија, а првенство ће се играти на 11 стадиона, од којих ниједан још није изграђен.

Како је било на претходним Мундијалима?

Светско првенство у Катару 2022. године било је најкомпактније у историји, уз минимална путовања унутар земље домаћина, јер су стадиони били концентрисани на релативно малом простору и до њих је могло да се стигне јавним превозом.

Репрезентације су углавном биле смештене на једној локацији, а навијачи су могли да присуствују и већем броју утакмица током истог дана.

Претходни Мундијали чији домаћини су били територијално велике земље, као што су Бразил (2014.) и Русија (2018.), природно су подразумевали много дужа путовања, а у појединим случајевима и неколико хиљада километара само током групне фазе.

Међутим, та првенства су одржана у једној земљи, уз мањи број учесника (32 репрезентације), па је самим тим одиграно мање утакмица.

Како се до бројки дошло?

ББЦ Спорт је израчунао удаљености између градова домаћина користећи најближе аеродроме, уз претпоставку да навијачи репрезентација учесница директно лете до

места прве утакмице и враћају се кући после последње утакмице турнира, где год је била доступна директна међународна авио-линија.

У случајевима где није постојао директан лет, коришћена је најкраћа доступна линија са преседањем.

У прорачуне су укључена и путовања возом на краћим релацијама, на пример између Ист Радерфорда и Филаделфије за навијаче Француске.

За израчунавање авионских удаљености коришћене су ваздушне миље (километри), док су емисије процењене на основу просечног путника и пондерисане према конверзијама гасова са ефектом стаклене баште које користи британска влада.

Постоје различити коефицијенти за израчунавање емисија ЦО2 по пређеној миљи (километру), у зависности од тога да ли је реч о домаћем лету, кратком лету ка или из УК-а, дугом лету ка или из УК-а или међународном лету између два одредишта изван УК-а.

Добијени резултати су само показатељ ваздушних миља (километара), путовања и емисија.

Стварне вредности могу да се разликују у зависности од типа авиона, броја путника, класе и руте путовања.

Додатно извештавање: Дејл Џонсон

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Instagramу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk